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| 型式 MM21S MM32S MM42S MM53S エンジン K6A(T) R06A スズキR06Aエンジンについて詳しく説明します。 スズキR06Aエンジンは、スズキが製造しているガソリンエンジンの一つです。以下に、R06Aエンジンの主な特徴を説明します。 1. 直列3気筒エンジン：R06Aエンジンは、直列3気筒の構造を持っています。この設計により、コンパクトで軽量なエンジンとなり、車両の重量バランスを向上させます。 2. DOHCバルブトレイン：R06Aエンジンは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）のバルブトレインを採用しています。これにより、バルブの制御をより精密に行うことができます。また、吸気と排気の効率的な流れを促進し、エンジンのパフォーマンスを最適化します。 3. 直噴システム：R06Aエンジンは、直接噴射（直噴）システムを採用しています。直噴システムは燃料をシリンダー内に直接噴射することで、燃焼効率を向上させます。これにより、燃費の向上と同時に出力やトルクの向上も図られます。 4. VVT（可変バルブタイミング）：R06Aエンジンには可変バルブタイミング（VVT）機構が組み込まれています。VVTは吸気バルブと排気バルブのタイミングを自動的に制御するシステムであり、エンジンの効率を最適化します。これにより、低回転域から高回転域まで幅広い運転条件でパフォーマンスを発揮します。 5. 小型車向けのエンジン：R06Aエンジンは、スズキの小型車やコンパクトカーに搭載されることが多いエンジンです。そのコンパクトなサイズと高い燃費性能から、都市部での走行や狭いスペースでの運転に適しています。 スズキR06Aエンジンは、小型車向けのパワフルで効率的なエンジンとして知られています。スズキは、環境に配慮しながらも高いパフォーマンスと経済性を提供するエンジン開発に力を入れており、R06Aエンジンはその一例です。 |
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| ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV 駆動方式 前輪駆動 四輪駆動（i-ACTIV AWD） パワートレイン エンジン PE-VPS型/PE-VPR型： 1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC （2017年6月-） S5-DPTS型/S5-DPTR型： 1,498cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ （2015年2月-2018年5月） S8-DPTS型/S8-DPTR型： 1,756cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ （2018年5月-） P5-VPS型： 1,496cc 直列4気筒 直噴DOHC （2020年4月-） 最高出力 PE-VPS型/PE-VPR型： 109kW (148PS)/6,000rpm （2017年6月-2018年5月） 110kW (150PS)/6,000rpm （2018年5月-） S5-DPTS型/S5-DPTR型： 77kW (105PS)/4,000rpm （2015年2月-2018年5月） S8-DPTS型/S8-DPTR型： 85kW (116PS)/4,000rpm （2018年5月-） P5-VPS型： 82kW (111PS)/6,000rpm （2020年4月-） 最大トルク PE-VPS型/PE-VPR型： 192N･m (19.6kgf･m)/ 2,800rpm （2017年6月-2018年5月） 195N･m (19.9kgf･m)/ 2,800rpm （2018年5月-） S5-DPTS型/S5-DPTR型： 270N･m (27.5kgf･m)/ 1,600-2,500rpm （2015年2月-2018年5月） S8-DPTS型/S8-DPTR型： 270N･m (27.5kgf･m)/ 1,600-2,600rpm （2018年5月-） P5-VPS型： 144N･m (14.7kgf･m)/ 4,000rpm （2020年4月-） 変速機 6速MT（ディーゼル車のみ設定） 6速AT (6EC-AT） サスペンション 前：マクファーソンストラット式 後：トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,570mm 全長 4,275mm 全幅 1,765mm 全高 1,550mm 車両重量 1,240-1,340kg （2015年2月-2016年10月） 1,250-1,360kg （2016年10月-2017年6月） 1,240-1,360kg （2017年6月-2018年5月） 1,230-1,390kg （2018年5月-2020年4月） 1,210-1,390kg （2020年4月-） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク |
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