アンフィニ MS-6 サービスマニュアル無料ダウンロード整備書

修理整備事例

マツダ(MAZDA)アンフィニ MS-6 サービスマニュアル無料ダウンロード(100% Free 整備書修理書 CD DVD PDF )修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図

型式

GE8P GEEP GESR

エンジン

K8 KF FS

マツダのK8エンジンは、1991年から1999年まで製造されたエンジンで、マツダ626やユーノス500、ユーノス800などの車種に搭載されていました。以下にK8エンジンの詳細な情報を説明します。

1. 排気量とシリンダー数: K8エンジンは1.8リットルの排気量を持ち、4気筒のエンジンです。この中程度の排気量は、バランスの取れたパフォーマンスと燃費の両立を実現します。

2. バルブトレイン: K8エンジンはSOHC（単一のカムシャフト）またはDOHC（デュアルカムシャフト）のいずれかのバルブトレインを採用していました。DOHCバージョンは高い出力と回転数を実現しました。

3. 燃料供給: 初期のK8エンジンはキャブレター方式の燃料供給を採用していましたが、後にはマルチポイント燃料噴射（MPI）や直噴（DI）などのより効率的な燃料供給システムが採用されました。これにより、燃費とパフォーマンスの両方が向上しました。

4. 出力とトルク: K8エンジンの出力は車種や年式によって異なりますが、一般的には110馬力から130馬力程度の範囲でした。トルクのピークは低回転域にあり、都市部での使い勝手が良いエンジンとされています。

5. バリエーション: K8エンジンにはいくつかのバリエーションが存在しました。例えば、K8-DEエンジンはDOHCバルブトレインとマルチポイント燃料噴射を採用していました。また、一部の市場ではターボチャージャーを備えたK8-Tエンジンも存在しました。

K8エンジンは当時のマツダ車において信頼性とパフォーマンスを提供するエンジンとして知られていました。スムーズな加速と高速道路での安定した走行を実現し、多くのユーザーから好評を得ていました。

ただし、K8エンジンに関する最新の情報や詳細な技術仕様については、マツダの公式ウェブサイトやマツダの販売代理店にお問い合わせいただくことをおすすめします。

パワートレイン
エンジン K8-ZE型 V型6気筒 1.8L
KF-ZE型 V型6気筒 2.0L
FS-DE型直列4気筒 2.0L
RF型直列4気筒 2.0L
最高出力 103kW(140PS)/7,000rpm
118kW(160PS)/6,500rpm
92kW(125PS)/5,500rpm
60kW(82PS)/4,000rpm
最大トルク 157Nm(16.0kgm)/5,500rpm
179Nm(18.3kgm)/5,500rpm
173Nm(17.6kgm)/4,500rpm
181Nm(18.5kgm)/2,000rpm
変速機 4速AT/5速MT
サスペンション
前：ストラット
後：ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,610mm
全長 4,695mm
全幅 1,770mm
全高 1,390mm(FF車)
1,410mm(4WD車)
車両重量 1,180-1,340kg
その他
トレッド前：1,500mm
後：1,500mm
最小回転半径 5.3m