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型式

エンジン

ミツビシの4G63エンジンは、日本の自動車メーカーである三菱自動車工業が開発したガソリンエンジンです。このエンジンは、1980年代後半から2000年代初頭にかけて、主に三菱のスポーツカーや高性能モデルに搭載されました。以下に、4G63エンジンの詳細な情報を説明します。

1. 排気量とシリンダー数：
4G63エンジンは、2.0リットル（1997 cc）の排気量を持ち、通常は直列4気筒の構成をしています。これは、一般的なエンジンの配置で、4つのシリンダーが直列に配置されています。

2. バルブトレイン：
4G63エンジンは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）の設計を採用しています。これは、吸気と排気のバルブをそれぞれ独立して制御するために、エンジン上部に2本のカムシャフトを使用することを意味します。DOHC設計により、エンジンの高回転域での性能向上が可能になります。

3. インタークーラーターボ：
一部の4G63エンジンは、インタークーラーターボチャージャーを搭載しています。これは、吸気空気を冷却し、密度を増加させるためにターボチャージャー後に設置される装置です。インタークーラーは、パフォーマンスと出力を向上させるために、エンジンにより多くの酸素を供給します。

4. 燃料噴射方式：
初期の4G63エンジンは、キャブレターを使用していましたが、後のモデルでは電子制御の燃料噴射システムに進化しました。これにより、燃料の噴射タイミングと量をより精密に制御することが可能になり、燃費とパフォーマンスの向上が実現しました。

5. パフォーマンス：
4G63エンジンは、その高い出力と耐久性で知られています。一部のモデルでは、ターボチャージャーを搭載しており、最大出力は200馬力以上に達することもあります。これは、スポーツカー愛好家やレースドライバーにとって魅力的なエンジンとなりました。

以上が、ミツビシの4G63エンジンの詳細な情報です。このエンジンは、その高性能と信頼性から、ミツビシ車のエンスージアストやレーシングコミュニティで広く支持されています。

ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式 FF/VCU付センターデフ式フルタイム4WD
パワートレイン
エンジン・4G63 2.0L 直4 SOHC16バルブ(ECI-MULTI)
・4G63 2.0L 直4 DOHC16バルブICターボ
・4G64 2.4L 直4 DOHC16バルブ(GDI)
・4G64 2.4L 直4 DOHC16バルブ(ECI-MULTI)
・4G64 2.4L 直4 DOHC16バルブ(MIVEC)
最高出力・2.0L 126PS/5,500rpm(ECI-MULTI)
・2.0L 240PS/5,500rpm(ICターボ)
・2.4L 139PS/5,500rpm(GDI)
・2.4L 133PS/5,000rpm(ECI-MULTI)
・2.4L 160PS/5,000rpm(MIVEC)
最大トルク・2.0L 17.6kgf-m/4,500rpm(ECI-MULTI)
・2.0L 35.0kgf-m/2,500rpm(ICターボ)
・2.4L 21.1kgf-m/3,500rpm(GDI)
・2.4L 20.4kgf-m/2,500rpm(ECI-MULTI)
・2.4L 21.9kgf-m/2,500rpm(MIVEC)
変速機 INVECS-II 4速AT
INVECS-II 5速AT
サスペンション
・F マクファーソンストラット式
・R マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,625mm
全長 4,410mm（標準モデル）
全幅 1,750mm
全高 1,540 - 1,685mm
車両重量 1,330kg（20V）
1,470kg（24V 4WD）
1,520kg（ターボR）