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| 型式 TB17 エンジン MRA8DE ニッサンのMRAエンジンは、モダンなガソリンエンジンのシリーズであり、ニッサンが採用している最新のエンジン技術を取り入れています。以下では、MRAエンジンの一般的な特徴や構成要素について説明しますが、具体的なモデルによって仕様が異なる可能性があるため、最新の公式情報源や取扱説明書、専門の自動車メカニックに確認することをおすすめします。 1. 排気量とシリンダー配置: - MRAエンジンは、異なる排気量とシリンダー配置を持つバリエーションがあります。例えば、MRAシリーズには直列4気筒や直列6気筒などが含まれています。 - ニッサンは異なるモデルや車種に応じて、適切な排気量とシリンダー配置の組み合わせを選択しています。 2. バルブトレイン: - MRAエンジンは、各シリンダーごとにバルブトレインを備えています。一般的には、吸気バルブと排気バルブが備わっています。 - バルブはカムシャフトと連動し、燃焼ガスの流入と流出を制御します。正確なバルブタイミングと適切なバルブリフトは、エンジンの効率とパフォーマンスに影響を与えます。 3. 燃料供給: - MRAエンジンは、一般的にマルチポイント燃料噴射（MPI）システムやダイレクトインジェクション（DI）システムを使用して燃料を供給します。 - MPIシステムは各シリンダーに燃料を噴射し、DIシステムは燃料をシリンダー内の燃焼室に直接噴射することで、燃費とパフォーマンスの向上を実現します。 4. 圧縮比: - MRAエンジンの圧縮比は、エンジンの設計や用途によって異なります。高い圧縮比は、燃焼効率を向上させ、出力と燃費を最適化するのに役立ちます。 5. ターボチャージャー: - MRAエンジンの一部のバリエーションでは、ターボチャージャーが搭載されています。ターボチャージャーは、吸気を圧縮することでエンジン出力を増加させます。 - ターボチャージャーによってエンジンは高出力を実現できますが、適切な冷却や潤滑を確保するためのシステムも重要です。 これらはMRAエンジンの一般的な特徴ですが、最新のモデルやバリエーションによって仕様やパフォーマンスが異なる可能性があります。詳細な情報を得るためには、具体的な車両の取扱説明書や公式のニッサンの情報源、専門の自動車メカニックに相談することをおすすめします。 MRA8型エンジンはボア(内径)79.7mm、ストローク(行程)90.1mm、ボアストローク比1.13のロングストローク型エンジン（ピストン径よりもストローク量のほうが大きい）です。 |
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| ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 パワートレイン エンジン MRA8DE型 1,798cc 直列4気筒DOHC 最高出力 96 kW（131 PS）/ 6.000 rpm 最大トルク 174 N･m（17.7 kgf･m）/ 3,600 rpm 変速機 エクストロニックCVT サスペンション 前：独立懸架ストラット式 後：トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,700 mm 全長 4,615 mm 4,675 mm（Sツーリング） 全幅 1,760 mm 全高 1,495 mm 車両重量 1,230 - 1,240 kg その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク式 後：リーディングトレーリング式 2015年6月までの累計販売台数 2万5232台[30] |
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