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型式

ZSG10 ZVG11 ZVG15

エンジン

2ZR-FXE

トヨタの2ZR-FXEエンジンは、ハイブリッド車に搭載されるために開発された直列4気筒のガソリンエンジンです。以下では、2ZR-FXEエンジンの詳細な情報を説明します。

2ZR-FXEエンジンは、排気量が1.8リットルであり、シリンダー数は4つです。このエンジンは、トヨタのハイブリッド車（主にプリウスなど）に採用され、燃費効率と低排出ガス性能が特徴です。

このエンジンは、ダイレクトインジェクション（DI）および可変バルブタイミング機構（VVT-i）を備えています。DIにより、燃料がシリンダー内に直接噴射され、燃焼効率が向上します。また、VVT-iにより、吸気バルブのタイミングが制御され、エンジンのパフォーマンスと燃費が最適化されます。

さらに、2ZR-FXEエンジンはアルミニウム製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用しています。これにより、エンジンの軽量化と熱効率の向上が図られます。また、低摩擦性の特殊なコーティングが施されたピストンやシリンダー内壁も使用されており、燃費の向上に寄与しています。

2ZR-FXEエンジンは、ハイブリッドシステムと組み合わせて使用されます。ハイブリッドシステムには、電気モーターとバッテリーパックが組み込まれており、エンジンと電気モーターが協調して動作します。エンジンは主に発電機としての役割を果たし、バッテリーパックへの充電やモーターの駆動力を供給します。

2ZR-FXEエンジンの最大出力は、エンジン単体ではおおよそ98馬力（73 kW）ですが、ハイブリッドシステムとの組み合わせにより、トータルのシステム出力が向上します。燃費効率は非常に高く、ハイブリッドシステムの恩恵により、低燃費かつ環境に優しい走行が実現します。

総じて言えば、トヨタの2ZR-FXEエンジンは、ハイブリッド車に搭載されるエンジンであり、燃費効率と低排出ガス性能に重点が置かれています。最新のトヨタの技術を取り入れ、ダイレクトインジェクションと可変バルブタイミング機構を組み合わせて高い効率性を実現しています。

ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアSUV
エンジン位置フロント
駆動方式前輪駆動
四輪駆動（北米・日本のみ）
プラットフォーム TNGAプラットフォーム（GA-C）
パワートレイン
エンジン 1.8Lハイブリッド:
2ZR-FXE:
1.8L直列4気筒DOHC
1.8Lガソリン:
2ZR-FAE:
1.8L直列4気筒DOHC
1.8Lフレックスフューエル:
2ZR-FBE:
1.8L直列4気筒DOHC
2.0Lガソリン:
M20A-FKS:
2.0L直列4気筒DOHC
2.0Lフレックスフューエル:
M20A-FKB:
2.0L直列4気筒DOHC
モーター 1.8Lハイブリッド:
フロント：1NM型
リア：1MM型（四輪駆動）
最高出力 1.8Lハイブリッド:
エンジン:
72kW（98PS）/5,200rpm
フロントモーター:
53kW（72PS）
リアモーター（四輪駆動）:
5.3kW（7.2PS）
システム最高出力:
90kW（122PS）
1.8Lガソリン：
103kW（140PS）/6,200rpm
1.8Lフレックスフューエル:
103kW（140PS）/6,000rpm
2.0Lガソリン：
128kW（174PS）/6,600rpm
最大トルク 1.8Lハイブリッド:
エンジン:
142Nm（14.5kgfm）/3,600rpm
フロントモーター:
163Nm（16.6kgfm）
リアモーター（四輪駆動）:
55Nm（5.6kgfm）
1.8Lガソリン：
170Nm（17.3kgfm）/3,900rpm
1.8Lフレックスフューエル:
177Nm（18.05kgfm）/4,000rpm
2.0Lガソリン：
209Nm（21.3kgfm）
/4,000-5,200rpm
変速機ハイブリッド:
電気式無段変速機
ガソリンおよびフレックスフューエル:
無段変速機
サスペンション
フロント:
マクファーソン・ストラット
リア:
トーションビーム
（前輪駆動）
ダブルウィッシュボーン
（四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース 2,640mm
全長 4,490mm
全幅 1,825mm
全高 1,620mm
車両重量 1.8Lハイブリッド
1,380 - 1,510kg
1.8Lガソリン
1,330 - 1,350kg
1.8Lフレックスフューエル
1,325kg
最大積載量 483L（パンク修理キット搭載時）
440L（スペアタイヤ搭載時）
その他
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク