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| 型式 GRX120 GRX125 GRX130 GRX135 GRX121 GRX133 ANA10 ANA15 GGA10 エンジン 4GR-FSE 3GR-FSE 2GR-FSE 2AZ-FE 2GR-FE トヨタの4GR-FSEエンジンは、直列6気筒のガソリンエンジンで、一部のトヨタ車種に搭載されています。以下では、4GR-FSEエンジンの詳細な情報を説明します。 4GR-FSEエンジンは、排気量がおおよそ3.5リットルであり、シリンダー数は6つです。このエンジンは、高いパフォーマンスとスムーズな走行を提供することで知られています。 このエンジンは、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）のバルブトレインを採用しています。吸気バルブと排気バルブは、シリンダーヘッド内のカムシャフトによって制御されます。DOHC設計により、エンジンの高回転域でのパフォーマンスが向上し、スムーズなレスポンスと力強い加速が実現されます。 4GR-FSEエンジンは、直接燃料噴射システム（D-4S）を採用しています。このシステムは、燃料を高圧でシリンダー内に直接噴射することで、燃焼効率と出力を向上させます。また、D-4Sシステムは、低負荷時にはポート燃料噴射、高負荷時には直接燃料噴射を組み合わせることで、燃費とパフォーマンスの両立を実現します。 このエンジンはアルミニウム製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用しています。アルミニウム製の構造により、エンジンの軽量化が図られ、熱効率の向上や車両の重量バランスの最適化に貢献します。 4GR-FSEエンジンの最大出力は、おおよそ306馬力（228 kW）以上であり、最大トルクはおおよそ380 Nm（280 lb-ft）以上です。このエンジンは、スポーティな走行と優れた加速性能を提供します。 総じて言えば、トヨタの4GR-FSEエンジンは、直列6気筒のガソリンエンジンで、高いパフォーマンスとスムーズな走行を実現するために設計されています。DOHCのバルブトレイン、直接燃料噴射システム、およびアルミニウム製の構造により、優れた出力特性と燃費効率が実現されています。トヨタの一部のスポーツカーや高級車において、スポーティなパフォーマンスと快適な走行を追求するために採用されています。 |
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| ボディ ボディタイプ 4ドアセダン 駆動方式 後輪駆動（2WD車） 四輪駆動（4WD車）[注 1] パワートレイン エンジン 4GR-FSE型： 2,499cc V型6気筒 直噴 DOHC 2GR-FSE型： 3,456cc V型6気筒 直噴 DOHC 最高出力 4GR-FSE型： 149kW (203PS)/6,400rpm 2GR-FSE型 234kW (318PS)/6,400rpm 最大トルク 4GR-FSE型： 243N-m (24.8kgf-m)/ 4,800rpm 2GR-FSE型： 380N-m (38.7kgf-m)/ 4,800rpm 変速機 6速AT（6-Super ECT）/ 6速MT（GRMNのみ） サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 後：マルチリンク式コイルスプリング 車両寸法 ホイールベース 2,850mm 全長 4,730mm （2009年10月-2012年8月） 4,750mm （2012年8月-2016年11月） 4,770mm （2016年11月-） 4,795mm (G's) （2012年8月-2017年6月） 4,795mm（GR SPORT) （2017年9月-） 全幅 1,795mm 全高 1,435mm（2WD車） 1,445mm（4WD車） （2009年10月-） 1,420mm（G's） （2012年8月-2016年11月） 1,420mm (GR SPORT) （2017年9月-） 車両重量 1,510-1,560kg （2009年10月-2012年8月） 1,510-1,570kg （2012年8月-2019年12月） その他 ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク 前：Φ356mmベンチレーテッドディスク（G's） 前：ベンチレーテッドディスク（18インチ）高剛性4ポット対向モノブロックキャリパー（GR SPORT） 後：ディスク（2.5L車） 後：ベンチレーテッドディスク （3.5L車） 後：Φ310mmベンチレーテッドディスク（G's） 後：ベンチレーテッドディスク（17インチ）フローティングキャリパー（GR SPORT） |
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