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| 型式 SCP11 NCP16 NCP12 エンジン 1SZ-FE 2NZ-FE 1NZ-FE トヨタの1SZ-FEエンジンは、直列4気筒のガソリンエンジンで、コンパクトカーなどの小型車に搭載されています。以下では、1SZ-FEエンジンの詳細な情報を説明します。 1SZ-FEエンジンは、排気量がおおよそ1.0リットルであり、シリンダー数は4つです。このエンジンは、燃費効率と低排出ガスを追求するために設計されています。 このエンジンは、シングルオーバーヘッドカム（SOHC）のバルブトレインを採用しています。吸気バルブと排気バルブは、シリンダーヘッド内のカムシャフトによって制御されます。SOHC設計により、エンジンのシンプルさとコスト効率が実現されています。 1SZ-FEエンジンは、マルチポイント燃料噴射システムを採用しています。各シリンダーの吸気ポートに配置された複数の噴射器から燃料が噴射され、効率的な燃焼と燃費の向上が図られます。 また、このエンジンはアルミニウム製のシリンダーブロックとシリンダーヘッドを採用しています。アルミニウム製の構造により、エンジンの軽量化が図られ、燃費効率の向上や車両の重量バランスの最適化に貢献します。 1SZ-FEエンジンの最大出力は、おおよそ67馬力（50 kW）以上であり、最大トルクはおおよそ91 Nm（67 lb-ft）以上です。このエンジンは、軽快な街乗りや低燃費走行を重視した使用に適しています。 総じて言えば、トヨタの1SZ-FEエンジンは、直列4気筒のガソリンエンジンで、燃費効率と低排出ガスを重視した設計がされています。SOHCのバルブトレイン、マルチポイント燃料噴射システム、およびアルミニウム製の構造により、コンパクトな車両に適したパフォーマンスと燃費効率が実現されています。トヨタの小型車などにおいて、経済的な走行と信頼性を求めるために採用されています。 |
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| ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドア セダン 2ドア“クーペ”-米国 エコー 駆動方式 前輪駆動/四輪駆動 プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム パワートレイン エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD 最高出力 1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 81kW (110PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 80kW (109PS) /6,000rpm 1SZ-FE型 51kW (70PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 65kW (88PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 64kW (87PS) /6,000rpm 最大トルク 1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 143N-m (14.6kgf-m) /4,200rpm 2002年8月-2005年11月 141N-m (14.4kgf-m) /4,200rpm 1SZ-FE型 1999年8月-2001年12月 95N-m (9.7kgf-m) /4,000rpm 2001年12月-2005年11月 93N-m (9.5kgf-m) /4,100rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 121N-m (12.3kgf-m) /4,400rpm 2002年8月-2005年11月 120N-m (12.2kgf-m) /4,400rpm 変速機 4速AT/5速MT サスペンション 前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム 4リンク/車軸式-4WD 車両寸法 ホイールベース 2,370mm 全長 4,145mm - 4,180mm 全幅 1,660mm 全高 1,500mm - 1,510mm 車両重量 850kg - 1,010kg |
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